工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)標識解析體系，是工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò )的關(guān)鍵構成部分，被視為工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的神經(jīng)樞紐。該體系通過(guò)為每個(gè)物理對象或虛擬資源提供獨特的“身份證”，實(shí)現了跨地區、跨行業(yè)、跨企業(yè)的信息共享和互通。
自2018年開(kāi)始推動(dòng)工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)標識解析體系建設，已經(jīng)初步實(shí)現了“體系完整、流量廣闊、應用豐富、覆蓋全國”的布局目標。
藍域標識作為產(chǎn)業(yè)先行者之一，將從全生命周期優(yōu)化、產(chǎn)品精益化管理、產(chǎn)品服務(wù)化延伸、智能化生產(chǎn)管控等九大標識應用模式出發(fā)，逐一向企業(yè)展示標識解析的應用案例。
案例：汽車(chē)整車(chē)零部件賦碼追溯
隨著(zhù)商用車(chē)市場(chǎng)的競爭加劇，商用車(chē)企業(yè)紛紛優(yōu)化服務(wù)品牌以擴大市場(chǎng)份額。然而，這個(gè)過(guò)程中存在一個(gè)棘手問(wèn)題——大量的虛假索賠為主機廠(chǎng)和零部件企業(yè)帶來(lái)巨大的經(jīng)濟壓力。面對這一挑戰，某汽車(chē)廠(chǎng)家引入了標識解析技術(shù)，打造了一種能夠精確關(guān)聯(lián)零部件生產(chǎn)、裝配、維修信息的新型服務(wù)模式，大大降低了虛假索賠的可能性。
在過(guò)去，由于零部件的保修周期和范圍是根據車(chē)輛VIN來(lái)判斷的，但零部件本身并無(wú)唯一標識。這導致了一個(gè)問(wèn)題：出保車(chē)輛的損壞件被裝配到保修范圍內的車(chē)輛上，當該保修范圍內的車(chē)輛進(jìn)服務(wù)站檢查時(shí)，就可能出現誤判，引發(fā)大量虛假索賠，給企業(yè)帶來(lái)了巨大損失。
然而，標識解析技術(shù)的引入改變了這一切。某汽車(chē)廠(chǎng)家通過(guò)標識解析體系在碼注冊環(huán)節為每個(gè)零部件申請唯一標識，確保一物一碼。在車(chē)輛裝配過(guò)程中，通過(guò)掃描零部件二維碼實(shí)現與整車(chē)的綁定，將每一個(gè)追溯件的唯一碼與車(chē)輛VIN關(guān)聯(lián)。在車(chē)輛進(jìn)入服務(wù)站進(jìn)行維修時(shí)，維修人員掃描損壞件上的二維碼信息，獲取該零部件的基本信息，進(jìn)一步確認該零部件是否為某汽車(chē)集團的正品。
此外，維修人員通過(guò)系統驗證零部件信息和實(shí)車(chē)上的VIN信息是否匹配，以判斷該零部件是否在保修范圍內。如果【驗證通過(guò)】，表示損壞件與車(chē)輛匹配，索賠可以通過(guò)，可免費維修；如果【驗證不通過(guò)】，則表示該零部件不符合免費維修政策，索賠將被退回。在維修結束后，服務(wù)站將替換件唯一標識與損壞件唯一標識進(jìn)行映射，關(guān)聯(lián)到車(chē)輛VIN上，以此作為替換件后續保修政策的依據。
某汽車(chē)廠(chǎng)家利用標識解析技術(shù)，通過(guò)精確關(guān)聯(lián)零部件和整車(chē)信息，極大地減少了虛假索賠的發(fā)生，進(jìn)一步優(yōu)化了售后服務(wù)體驗，提升了消費者滿(mǎn)意度。這一做法為商用車(chē)市場(chǎng)提供了新的解決方案，也為其它汽車(chē)制造商樹(shù)立了良好的榜樣。
使用標識解析前：
使用標識解析后：
應用成效
1. 將標識解析引入售后服務(wù)環(huán)節，當車(chē)輛在售后維修過(guò)程中生成索賠單時(shí)，實(shí)現對索賠件的驗證，確保該索賠件是質(zhì)保范圍內的配件。
2. 通過(guò)標識服務(wù)對索賠件進(jìn)行驗證，大大減少了索賠行為的發(fā)生。
3. 僅 2019 年，該汽車(chē)集團重卡板塊就減少索賠金額 2 億元以上，極大提升了企業(yè)降本增效的動(dòng)力。
